असे वृत्त आहे की कोरोनाव्हायरस महामारीच्या सुरुवातीपासून लाइनर कंपन्यांच्या क्रमवारीत मोठा बदल झाला आहे, केवळ मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी (MSC) नेच मेर्स्कला मागे टाकून 'शिप लीडर' हे स्थान मिळवले नाही, तर चीनमधील ४ कंटेनर लाइनर कंपन्यांनी जागतिक टॉप ५० मध्ये प्रवेश केला आहे.
सी-इंटेलिजन्सने आपल्या ताज्या अहवालात गेल्या अडीच वर्षांत विमान कंपन्यांच्या क्रमवारीत झालेली वाढ आणि सध्याच्या गगनाला भिडलेल्या बाजारपेठेत या कंपन्या चार्टर मार्केटमधून बाहेर पडण्यासाठी कसे प्रयत्न करत आहेत, हे दाखवून दिले आहे.
जानेवारी २०२० पासून, अव्वल ५० कंपन्यांमध्ये ७ शिपिंग कंपन्यांनी स्थान मिळवले आहे, ज्यामध्ये चीनमधील ४ शिपिंग कंपन्यांचा समावेश आहे.
कोविड-१९ महामारीपूर्वी सीयू लाइन्स पहिल्या १०० कंपन्यांमध्येही नव्हती, पण आता ती ८२,०७० टीईयू क्षमतेचा जहाजांचा ताफा चालवते आणि जगातील २३ वी सर्वात मोठी जहाज वाहतूक कंपनी बनली आहे.
त्याचप्रमाणे, हाँगकाँगमध्ये नोंदणीकृत असलेली बीएएल (बोया शिपिंग) १०० च्या बाहेरून थेट ४६ व्या स्थानावर पोहोचली, जी चीनमधील सर्वात मोठ्या ऑनलाइन किरकोळ विक्रेता असलेल्या अलीबाबाशी संबंध असलेल्या ट्रान्सफार (झियुआन शिपिंग) या दुसऱ्या नवीन प्रवेशकर्त्यापेक्षा दोन स्थाने मागे आहे.
दरम्यान, शांघाय जिन जियांगच्या ताफ्यात त्याच कालावधीत १२४% वाढ झाली असून, आता ५० जहाजांच्या ताफ्यात ते ३८ व्या क्रमांकावर आहे.
शीर्ष ५० कंपन्यांच्या यादीत नव्याने समाविष्ट झालेल्या गैर-चिनी जहाज वाहतूक कंपन्यांमध्ये पाशा हवाई, ट्रॉपिकल शिपिंग आणि फेस्को यांचाही समावेश आहे. गेल्या चार महिन्यांपासून निर्बंध असूनही, फेस्कोने आपला आकार टिकवून ठेवण्यात यश मिळवले आहे.
कोविड-१९ महामारीच्या काळात सर्वात मोठ्या जहाज कंपन्यांच्या क्रमवारीत झालेल्या बदलांमध्ये तीन सुप्रसिद्ध जहाज कंपन्यांचे अस्तित्व संपुष्टात येणे देखील उल्लेखनीय आहे - नाईलडच, जी हॅपग-लॉयडने अधिग्रहित केली; ह्युंग-ए, जी सिनोकोरमध्ये विलीन झाली आणि आता युनिफीडर ट्रान्सवर्ल्ड फीडर्सचा भाग आहे.
सी-इंटेलिजन्सने हे देखील तपासले की महामारीच्या काळात शिपिंग कंपन्यांनी भाड्याने घेतलेल्या जहाजांऐवजी स्वतःच्या जहाजांचा वापर कसा सुरू केला. बहुसंख्य शिपिंग कंपन्यांसाठी जहाजांच्या ताफ्याच्या भाड्याचे दर कमी होत आहेत.
मालवाहू कंपन्यांच्या बाबतीत बोलायचे झाल्यास, त्यांनी जानेवारी २०२० मध्ये त्यांच्या जहाज क्षमतेपैकी ५६% जहाज भाड्याने घेतले होते, परंतु जून २०२२ पर्यंत हे प्रमाण ४८% पर्यंत घसरले होते.
सी-इंटेलिजन्सने नमूद केले: “कंटेनर बाजारातील टंचाईला ही एक स्पष्ट प्रतिक्रिया असण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे मालवाहतूक कंपन्या अशा बाजारात आपल्या जहाजांच्या ताफ्यावर अधिक नियंत्रण ठेवण्याचा प्रयत्न करत आहेत, जिथे भाड्याचे दर अजूनही गगनाला भिडलेले आहेत.”
पोस्ट करण्याची वेळ: ०१-डिसेंबर-२०२२